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X光安檢機(jī)真的有那么可怕嗎？

總的來說，只用于箱包行李的X射線安檢儀，安全性是比較有保證的，并不像人們說得那么可怕。

首先，X射線可謂招之即來揮之即去。安檢儀出入口旁通常有個(gè)“X射線發(fā)射”指示燈（一般是紅色）。根據(jù)筆者日常坐地鐵的經(jīng)歷，沒有東西過檢的時(shí)候，這個(gè)燈一直是熄滅的；當(dāng)有物品完全鉆進(jìn)鉛膠簾時(shí)，燈才會(huì)亮；當(dāng)物品前端從出口“露頭”時(shí)，燈就再次熄滅了，除非此時(shí)后面又有行李進(jìn)入。

其次，安檢儀不需要像醫(yī)學(xué)檢查那么精細(xì)的成像質(zhì)量，因此它發(fā)出的X射線劑量要比儀器低得多。而照一次X射線胸透的劑量有20～50微戈瑞。而且，在實(shí)際使用時(shí)的劑量通常不需要接近上限。

再者，安檢儀發(fā)出的X射線方向是固定的，并不會(huì)朝外散射，而X射線本身又不會(huì)拐彎，很難從內(nèi)部溢出，只要取放行李時(shí)不把手伸進(jìn)鉛膠簾里邊就不會(huì)受到輻射。

X光安檢機(jī)智能識別系統(tǒng)

我國的安檢設(shè)備市場雖然大，但是行業(yè)利潤率只有10%左右。關(guān)鍵問題就是技術(shù)含量，沒有解決行業(yè)設(shè)備的痛點(diǎn)。為提高行業(yè)的利潤率，主要需要像兩個(gè)方向發(fā)展。

一、多功能安檢。就是利用同一臺安檢設(shè)備對多種進(jìn)行檢查。比如，利用X射線成像檢查行包內(nèi)部是否有、、、品等。多功能安檢集成不同種類的檢測技術(shù)，對于設(shè)備供應(yīng)商的原始技術(shù)和積累提出了較高的要求。

二、自動(dòng)識別。就是基于被檢圖像，由計(jì)算機(jī)給出可能有危險(xiǎn)品的判斷，用以輔助操作人員做出判斷。自動(dòng)識別可以降低人工工作量、提高檢測效率，降低成本。自動(dòng)識別功能也是產(chǎn)品的競爭力。

X光檢測儀成像是什么樣的？

現(xiàn)在的設(shè)備可以自我解析物體原子構(gòu)成，并高亮有品懷疑的結(jié)構(gòu)，但是由于所有的物體都是三維，有一點(diǎn)旋轉(zhuǎn)他們的二維圖像構(gòu)成就大不相同，所以安檢機(jī)并沒有任何分析的功能，現(xiàn)在目前所有都是安檢員依靠肉眼，經(jīng)驗(yàn)，圖像的顏色，形狀，周邊物體去分析檢查的。另注：估計(jì)5-10年內(nèi)國際民航安檢要統(tǒng)一轉(zhuǎn)化為CT掃描。安檢員能看到所有物體的3維圖像并自由旋轉(zhuǎn)，對檢測的容易度會(huì)提高很多。